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    廣州版權注冊發現，5月28日，福特汽車發布聲明稱，其手中上千件電動車專利和待審批專利將對外界有償公開。這也是繼特斯拉和豐田之后，車企再度向外界公開新能源車技術專利。

    公開技術專利

    福特表示，在電氣化車輛技術領域(含純電動車和插電式混合動力車)，目前已經獲得超過650件專利，另有1,000件待審批專利申請。僅僅2014年就提交了超過400件電氣化車輛技術專利申請，占據當年專利申請總量(2,000件)的20%以上。2015年，福特將雇傭200名電氣化車輛工程師，強化在該領域研發投入。

    上述技術專利和專利申請將對外公開，即便福特的競爭對手也將能夠獲取。福特電氣化項目總監Kevin Layden表示：“創新是我們的目標。提供最出色技術的途徑就是持續的研發和進步。通過與其他公司共享我們的研究成果，福特將加速在電氣化車輛汽車領域的進展，并向消費者提供更加卓越的產品。”

    不過和特斯拉去年免費公開技術專利不同，福特此次為有償公開技術專利。獲得福特技術專利有兩個途徑：一是通過福特技術商業化和許可辦公室(Technology commercialization and licensing office)辦理手續；二是通過AutoHarvest Foundation，后者是福特2012年創立的非盈利機構。之前福特經由AutoHarvest向其他車企和供應商提供了多項技術的許可，包括充氣座椅安全帶等。

    福特目前沒有給出所有專利的具體價格，一名發言人稱，不同的專利價格各異，“部分數百美元，部分要成千上萬美元”。

    福特電氣化技術概覽

    目前福特在電氣化車輛應用方面處于行業領先位置，已經有6款混動車或純電動車在向市場供應：福特福克斯純電動車、福特Fusion混動車、福特Fusion Energi插電式混合動力車、福特C-MAX混動車、福特C-MAX Energi插電式混合動力車以及林肯MKZ混動車。

    福特此次還列出部分公開的專利。

    ·電池充電平衡，專利編號No. US5764027。該專利覆蓋電池單元被動平衡領域，可通過一個電阻器降低荷電狀態，與其他電池單元匹配。該創新延長了電池運行時間和整個生命周期，也是首件在任意時段實現電池平衡的發明，此前只能在充電狀態下實現平衡。另外，該技術由來已久，甚至早于鋰離子電池被汽車大規模應用。

    ·電動車隨溫能量再生制動系統(Temperature Dependent Regenerative Brake System for Electric Vehicle)，專利號No. US6275763。在一定溫度條件下制動，該技術改良了常規剎車系統與能量再生裝置之間的相互作用效果，可以將能量再生制動所回收的能量最大化。

    ·駕駛行為反饋界面(Driving Behavior Feedback Interface)，專利號No. US8880290。該專利包含一個系統和運行法則，能夠監控司機操作行為，例如剎車和加速等，并且通過油耗等車輛參數評估駕駛行為。反饋數據可用于規范未來駕駛行為，從長期角度培養更加良好的駕駛習慣，并改善燃油經濟性。該技術也可以用于非電動車，例如福特福克斯。

    或形成技術專利公開浪潮？

    廣州版權注冊認為特斯拉2014年宣布將公開所有電動車技術專利，而豐田則在2015年1月宣稱在2020年之前開放氫燃料電池車技術專利。

    豐田分享的5,680件專利中，約1,970件涉及燃料電池堆技術，290件涉及高壓氫罐技術，3,350件燃油系統軟件技術專利以及70件氫氣生成和供應技術。豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應商以及建設及運營加氫站的能源公司均可免費使用其燃料電池專利，使用期限將持續到2020年。

    當前新能源車在市場上普及程度并不高，車企希望加速技術與產品迭代，更開放的環境有利于提高速度。Kevin Layden評論稱：“作為一個行業，車企應當聯合起來，雖然我們仍然彼此之間相互競爭挑戰。通過共享思想，公司間可以應對更大的挑戰，并改善整個產業。”

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